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397 狭路相逢

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    对于普罗斯特的安排,张一飞没有任何异议。虽然他很有信心挑战雨天赛道,但是很多东西不是信心就能战胜一切,充足的准备才是战胜一切的基础。

    阿莱西从维修站发车,开始进行技术检测圈,张一飞跟科塞尔还有阿莱西比赛工程师科德,都站在p房环形屏幕面前,听着阿莱西发出的赛道反馈。

    今天的降雨用天气预报标准来说,开始时候算是暴雨,不过到正式练习赛时间,差不多是中雨标准。

    f1比赛也不是什么降雨级别都会举办,如果真的遇到夸张暴雨天气,降雨超过了暴雨胎的排水量,为了保证车手的安全,f1官方也会选择停止,或者提前结束比赛。

    所以f1对于雨战的容忍程度,上限也就是大雨的样子。

    不过后来随着对于车手安全保障越来越严格,雨天比赛标准也一再下降,能看到的雨战甚至从大雨降低到了中雨。

    因为正式比赛,不单单只有侧滑的风险,还有在行进过程中,前车溅起来的水雾。而且在高速状态下,前车能开出空气罩一般的夸张效果,跟在后面的赛车能见度极低,简直有种在超大雾中行驶的感觉。

    除了前车尾部会亮起来的红色警示灯,离得稍微近一点,后车就连前车的轮廓都看不清楚。

    想想看大雾天气,交规里面的雾天行驶规定,在能见度不足五十米的情况下,车速不得超过每小时20公里。

    对于f1赛车来说,要是开20k/h的速度,那你简直是在跟我闹呢?起码速度得翻个十倍,才对得起地球上速度最快赛事的头衔吧。

    特别是在起步阶段,车轮带起来的水雾,就连转播镜头都拍不清楚有几辆赛车。再加上超过200k/h的时速,这种操控能力,已经超越了人类的极限,哪怕就是f1车手,都无法避免赛车的碰撞。

    所以雨战,某种意义上来说,就是f1里面最况下,很容易抓地力不足冲出赛道。

    相反定风翼角度越大,那么赛车的下压力就越大,这样就能用快的速度过弯,只是在提速跟直线极速上,速度就要慢了不少。

    同时增大的下压力,还会导致轮胎磨损变严重,将增加进站换胎次数。

    所以f1里面所有的调校,都是一门学问,赛车档位的匹配、定风翼角度应该是多大、轮胎选择等等,都需要精密的计算跟赛道反馈,才能得出最优的结果。

    “雨水给赛车降温了,可以考虑使用小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管。”

    阿莱西的又一条赛道反馈传来,这次给出的建议更为专业,甚至是张一飞都没有想过的改动。

    要知道当把定风翼角度开导最大时候,赛车面对的阻力也就最大,加上雨天的因素,势必会影响到赛车的速度。

    而小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管,不单单能避免雨水进入到这些管道中,还能降低空气阻力。一般的新人车手调校,是不会想到更改赛车内部零件的,阿莱西作为一名老将的经验就凸显出来了。

    “都记下来了,你准备进站。”

    科塞尔朝着阿莱西回复了一句,他已经跑了几圈的技术检测圈了,需要进站调校后,开始下阶段的计时圈。

    说完这句话后,科塞尔转头就朝着车队技师团队发布指令,让他们用最快速度按照阿莱西的赛道反馈,帮助张一飞的赛车进行调校更改。

    同时科塞尔还看着张一飞说道:“飞,准备技术检测圈。”

    “ok。”

    张一飞点头回应了一句,他拉上自己的赛车服外套,然后带上面罩跟头盔,朝着赛车方向走去。

    瞬间一股闷热感朝着张一飞袭来,马来西亚这种炎热潮湿的天气,对于穿着厚重赛车服的f1车手来说,实在是不怎么友好。

    这种小调校,对于f1车队的职业技师来说,简直就是小意思。就在张一飞穿戴这几样赛车装备的时候,调校就已经完成,等待着张一飞开上赛道。

    坐进赛车里面,尾部插入点火装置发动赛车,就在张一飞准备把面罩推下去的时候,车位的阿虎抓紧时间靠了过来,朝着张一飞嘱咐了一句:“飞哥,雨天小心点。”

    看着阿虎那略显紧张的样子,张一飞朝他笑了一笑,然后说道:“放心,你飞哥的本事还不清楚吗?要是放在二十年前,就没有雨中塞纳这个说法,就只剩下雨中张一飞了!“

    看到张一飞这种时刻,还有心情在吹牛,阿虎那种内心的紧张感也是缓和不少。

    “啪”的一声合上头盔面罩,然后挂档松开离合一脚油门下去,发动机转速开始瞬间提升,赛车快速的驶离维修站,进入到维修通道。

    车队成员此刻也没有闲着,快速的冲到p房外面维修车位上,因为此刻维修通道的入口处,阿莱西的赛车已经开进来了,他正准备进站调校。

    一进入到维修通道,瞬间张一飞就感觉到跟以往驾驶的不同,最直接一点,就是雨水滴落在头盔上面,形成一道道的水痕。

    哪怕头盔已经提前喷上了驱水剂,依然没有办法完全避免水滴的痕迹。这些不断滑落的雨滴,很影响车手的视线跟注意力,张一飞必须要克服这种干扰。

    问题是头盔外面的水滴还有驱水剂防护,头盔内部因为湿度跟温差所差生的雾气,实在是有点难以解决。这种感觉,就像是冬天或者夏天雨后开车,车窗内玻璃起雾一样,属于严重影响视线的因素。

    f1头盔的内层玻璃,其实为了防止起雾的发生,有着诸多的特殊镀层。并且赛车防火头罩,一定程度上也能起到口罩的作用,避免头盔内部起雾。

    但是哪怕有着种种措施,就跟滑落的雨滴一样,都没有办法完全解决。这同样需要张一飞快速克服。

    当然,起雾这种并不是第一次发生,冬测时期就有过不少,张一飞已经习惯了。只是跟雨滴水痕结合一起干扰,张一飞算是头一次,这需要一点适应时间。

    所以出了维修通道之后,张一飞的速度并没有开很快,技术检测圈比之前澳大利亚站还要慢。

    但就在他驶上赛道没多久,一辆赛车从他旁边呼啸而过,溅起的水雾可谓是铺天盖地,瞬间张一飞眼前就是白茫茫的一片。

    这种感觉,就好比下雨路边有个水坑,你正在不紧不慢走着,一辆汽车高速驶过,轮胎溅起的水珠直接把你淋成了一个落汤鸡的感觉差不多。

    虽然张一飞知道这种事情无法避免,但练习赛技术测试圈有必要这么紧贴着超车吗?

    就在张一飞心中各种问候的时候,水雾落下来,他看到前面赛车那“原谅绿”的配色,不正是米纳尔迪车队的赛车吗?
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